Диагностика и ремонт РКПП (EasyTronic)

Основное и самое главное отличие РКПП (роботизированная коробка переключения передач) от АКПП заключается в том, что в основе РКПП лежит всё та же механика, только дополненная сервоприводами, которые работают сцеплением и переключают передачи.

Особенность РКПП Изитроник (EasyTronic) - наличие функции Start-N, что автоматически включает “нейтраль”, когда вы заводите автомобиль, нажимая при этом на педаль тормоза.

Диагностика РКПП автомобиля Opel - достаточно сложный процесс.

Как правило, диагностика Изитроник коробок осуществляется с помощью специального оборудования и включает в себя:

• Считывание кодов ошибок из электронного блока управления
• Мониторинг параметров работы всех систем EasyTronic в режиме реального времени

Обслуживание РКПП, по сравнению с автоматической КПП обычно не приносит особых проблем. Для оптимальной работы EasyTronic необходимо регулярно менять жидкости в гидроприводе системы. Данный процесс включает в себя:

• Замена привода сцепления и прокачка соответствующей жидкости
• Адаптация точки касания привода сцепления
• Сканирование и сброс кодов неисправностей в ЭБУ

При возникновении неисправностей в сцеплении системе Изитроник может потребоваться замена сцепления в комплекте с гидравлическим выжимным подшипником. Обычно это происходит в несколько этапов:

• Демонтаж КПП МТА EasyTronic
• Замена элементов или сцепления полностью при необходимости
• Замена привода сцепления
• Прокачка жидкости
• Регулировка точки “схватывания”
• Замена гидравлического выжимного подшипника (ГВП)
• Сканирование кодов неисправностей и очистка ЭБУ
• Установка РКПП Изитроник

В результате несвоевременного ремонта Изитроника происходит износ вилки переключения 1-2 передачи. Рывки при переключении передач и вслед за вилкой из строя выходит сцепление вместе с гидравлическим выжимным подшипником.

Чтобы такого не произошло, необходимо:

• Каждые 20 000 км менять жидкость в гидроприводе
• Настраивать геометрию РКПП и регулировать точку схватывания сцепления после любого ремонта
• Не пробуксовывать на месте
• Находясь в длительном простое (на светофоре или в пробке) держать коробку в режиме А не более 5 секунд во время каждой остановки - переключаться на N “нейтраль”